說(shuō)起來(lái)，我自己也算一個(gè)“上年紀(jì)”的人了。

35歲以后的苦，我吃過(guò)；35歲以后的難，我也受過(guò)。

各種中年危機(jī)和焦慮，更是曾讓我一晚接一晚地失眠。

然而從傳統(tǒng)紙媒到辭職創(chuàng)業(yè)，一路走到今天，我越來(lái)越認(rèn)同這么一句話：

“35歲是道坎，但這道坎本身是對(duì)你35歲前認(rèn)知、存款和健康的篩選。”

年輕時(shí)不為將來(lái)打算，覺(jué)得很多問(wèn)題能夠“以后再說(shuō)”。而當(dāng)世界不再寬容，所有被忽略的事情都會(huì)一次性清算。

想起最近刷到的一位職場(chǎng)博主@Seven。

他原本是上海一家公司的高管，卻在42歲那年上了裁員名單。

幾番求職碰壁后，他跟無(wú)數(shù)失業(yè)的中年人一樣，開(kāi)起了網(wǎng)約車。

不過(guò)靠著多年積蓄，他沒(méi)有因?yàn)榧毙栌缅X去搶各種低價(jià)單，而是把時(shí)間用來(lái)研究客群分布。

經(jīng)過(guò)半個(gè)月的觀察，他發(fā)現(xiàn)上海有很多外國(guó)乘客。

他們?yōu)榱藴p少溝通障礙，出行時(shí)更喜歡選擇接過(guò)他們的司機(jī)。

憑借依然流利的外語(yǔ)，Seven開(kāi)始專注接送外國(guó)乘客。

不僅能賺更高的路費(fèi)，對(duì)方主動(dòng)下單，也讓他不必像其他司機(jī)那樣，浪費(fèi)大量時(shí)間開(kāi)著空車四處蹲單。

有了足夠多的熟客后，他又靠著上班時(shí)積累的管理經(jīng)驗(yàn)，招攬更多有外語(yǔ)能力的司機(jī)，組建了一支專業(yè)化車隊(duì)。

經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，他的車隊(duì)占據(jù)了上海超半數(shù)的外國(guó)客源。

而他自己的收入，反而比做高管時(shí)還高了3倍。

人過(guò)中年，生活不會(huì)對(duì)誰(shuí)網(wǎng)開(kāi)一面。

真正的差別在于，你是只能硬扛，還是有余地周旋。

播客《狠人進(jìn)化論》里有一段話：“別等現(xiàn)實(shí)的耳光突然響亮，你才如夢(mèng)初醒。”

在世界還允許你犯錯(cuò)時(shí)，盡可能學(xué)習(xí)和嘗試，接觸不同行業(yè)的機(jī)會(huì)。

當(dāng)家庭的重?fù)?dān)還沒(méi)有悉數(shù)壓在肩上時(shí)，及早養(yǎng)成定期儲(chǔ)蓄的習(xí)慣。

收起“低風(fēng)險(xiǎn)階段”的心態(tài)，提前為35歲做好準(zhǔn)備，才不會(huì)被生活打得措手不及。

最后，跟大家分享我很喜歡的一張漫畫。

每個(gè)人的人生當(dāng)中，都難免會(huì)有一段荊棘叢生的階段。

然而穿越荊棘，生活仍是坦途。

35歲以后，人生是殘酷的，但不是無(wú)解的。

35歲是一道坎，但只要邁過(guò)去，你便擁有更高的高度。而這一切，取決于你如何過(guò)自己的前半生。

別期待世界會(huì)一直溫柔，才能永遠(yuǎn)活得游刃有余。

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