{jz:field.toptypename/} 馬拉多納巔峰也就那樣，遠古球員就是不可能比現代球員強的，馬拉多納貝利我甚至覺得他們可能不如迪瑪利亞。梅西13年經過幾次跌跌撞撞的傷病以后，14年看梅西踢球，總感覺沒以前順暢，就是過人沒那么順了，靈活度也差了些，有很多球過完人最后一腳沒勁了，沒看過早期梅西踢球的可能不知道，不過傷病確實是沒法避免的，早點兒轉型也未嘗不是好事，能保持這么久的巔峰，甚至38歲都還能看出他還有油。 其實很遺憾沒有看到梅西所有技能同時在巔峰的集大成時期，15年開始梅西的組織

阿根廷政府30日發布緊急法令，宣布該國丘布特省、里奧內格羅省、內烏肯省和拉潘帕省因受森林火災影響進入為期一年的緊急狀態。 記者：張鐸、王鐘毅 {jz:field.toptypename/} 新華社音視頻部制作 發布于：北京市

20世紀的世界版圖中，香港和馬爾維納斯群島（馬島）是兩處為人熟知的英國殖民地，其作為重要戰略支點，在近兩個世紀的歲月中服務于英國的南大西洋和遠東戰略，支撐著英國的全球霸權。 ▲英國殖民體系 1982年，阿根廷出兵登陸馬島并驅逐英國駐軍。爆發戰爭，英國隨即組成遠征艦隊奔赴馬島，馬島戰爭爆發，戰爭以阿根廷戰敗，英國繼續控制馬島收場。 就在同一年，英國卻與中國就香港問題展開和平談判，并最終同意在1997年將香港如期交還中國。馬島、香港同為英國殖民地的兩個地區，緣何在同一年里一個以戰爭收場，一個卻通過

一艘滿載5800輛新能源汽車的中國貨輪，抵達阿根廷首都布宜諾斯艾利斯了。這種場景對中國人來說，不過是稀松平常。可對阿根廷人而言，卻是歷史性的突破！為什么呢？因為阿根廷從2003年開始，就在基什內爾的率領下，奉行極左保守主義！它的核心理念就是，拒絕進口貨，阿根廷人所需要的一切，都要在阿根廷制造。 風靡全球的手機，在阿根廷根本賣不動。因為蘋果不在阿根廷制造，排名第一的是三星，第二是摩托羅拉，第三是小米。為什么會這樣呢？因為三星，通過本地代工廠模式，直接在阿根廷組裝生產。而摩托羅拉、小米都在阿根廷本

蓋世汽車訊 中國集裝箱船 "常州" 輪本周三在阿根廷東部的一處河港卸貨，船上逾 5800 輛電動和混合動力汽車整齊排布在貨艙甲板上。這是阿根廷首次迎來規模如此之大的中國電動和混合動力汽車入港，這批比亞迪汽車從新加坡出發，歷經 23 天航行于本周一抵達布宜諾斯艾利斯省的薩拉特港。 這樣的場景在其他地區本不足為奇。中國車企早已加快出口步伐，在全球范圍內以價格優勢搶占市場，這一態勢令美國政府深感警惕，讓歐美及日本汽車巨頭倍感焦慮，也令東南亞、非洲和拉美多國的本土汽車產業陷入不安。但對阿根廷而言，這般

{jz:field.toptypename/} 1982年阿根廷挑戰英國：馬島戰爭背后，貧困、誤判與南美民族的最后一搏 “馬爾維納斯是阿根廷的！”五月廣場上，標語隨風獵獵，仿佛在整個布宜諾斯艾利斯的心臟，敲響了民族復仇的警鐘。那一年，阿根廷決定出手，挑戰曾經的“日不落帝國”英國，為了一個被世界遺忘的小島，付出了慘烈的代價。誰能想到，距離英國本土一萬三千公里的南大西洋盡頭，會成為兩國生死對決的舞臺？馬島戰爭的爆發，源于一個國家的傷痕、一個民族的執念，也是一場誤判與現實的交鋒。阿根廷，真的有底氣對

兩周前還在向全球投資人路演美元債，兩周后卻公開宣布“不再為明年1月到期的43億美元債務在外國法域下發行美元債”。這不是戲劇化轉折，而是阿根廷在“流動性焦慮”與“主權安全感”之間，做出的一個艱難而清醒的選擇。 你可能會問：說好重返華爾街，怎么又轉身？在這背后，是一個被“幣種錯配+法域風險+脆弱資本流”的三重枷鎖綁住的新興經濟體，試圖用制度性改造奪回經濟韌性的定價權。 去華爾街依賴，不是反市場，而是降杠桿的另一條路 - 外債總額超3050億美元、IMF最大債務國、短期到期壓力疊加，這些標簽把阿根廷