{jz:field.toptypename/} “這前臉還是我認識的那臺軒逸嗎？”12月18日中午北京朝陽區(qū)合生匯地庫一臺連臨牌都沒掛的全新軒逸實車被路人團團圍住。黑色蜂窩格柵幾乎占滿整張前臉車標(biāo)像懸浮在空氣里L(fēng)ED燈帶一亮旁邊特斯拉車主都忍不住搖下車窗拍照。十分鐘不到小紅書筆記刷屏,“日產(chǎn)終于開竅”“這顏值思域還怎么賣”。點贊最高的一條評論只有七個字：“只要還是1.6L？” 短短七字把圍觀人群瞬間劈成兩派：一派沖著顏值準(zhǔn)備掏卡一派抱著胳膊等看“動力笑話”。4656毫米的車長比現(xiàn)款多出12毫米

一萬塊錢買二手車，很多人想的是撿漏，結(jié)果往往是掉坑。 這個價位的二手車市場，看似便宜得離譜，實際上每一輛車背后都藏著一個坑。有些車買回來沒開幾個月就開始陸陸續(xù)續(xù)往外掉錢，修來修去，當(dāng)初省下的錢全部填了進去。 更扎心的是，這不僅是錢的問題。 經(jīng)常聽到有人說，買了個便宜二手車，結(jié)果三天兩頭往修理廠跑，工作沒心思干，出門前還要祈禱它別在路上趴窩。這種心理消耗，用金錢衡量不出來。 所以真正的問題不在于這一萬塊錢怎么花，而在于你買回來的這輛車，接下來會怎么繼續(xù)花你的錢。 低價二手車的核心陷阱，就是那些看

茍日新，日日新，又日新。 在這個飛速變幻的時代，唯一不變的只有變化本身。對于汽車這個早已融入我們血液的“鋼鐵伴侶”來說，它不再僅僅是四個輪子加兩排沙發(fā)那么簡單，它是移動的家，是智能的終端，更是我們對未來美好生活最直觀的想象。2026年，一場關(guān)于“未來出行”的超級大秀即將拉開帷幕，這不僅僅是一次展覽，更是一次對生活方式的重新定義。 咱們今兒個就來聊聊這件即將在家門口發(fā)生的大事兒。哪怕你平時不怎么關(guān)注車，這事兒你也得聽聽，因為它關(guān)乎咱們每一個人的出行，關(guān)乎咱們這座城市的臉面，更關(guān)乎咱們口袋里的銀子

提到“老爺車”，你會想到什么？是電影里詹姆斯·邦德座駕的復(fù)古優(yōu)雅，還是車展上渾身散發(fā)著舊時光魅力的“老伙計”？其實，老爺車不止是“舊車”，它更像一輛移動的時光機，承載著汽車工業(yè)的發(fā)展史和一代人的記憶。今天就來聊聊老爺車的那些事兒~ 1. 什么是真正的“老爺車”？ 很多人以為車越老越“老爺”，其實不然！國際經(jīng)典車協(xié)會定義：車齡需滿20年以上，且具有歷史、文化或藝術(shù)價值的汽車，才算真正的“老爺車”。比如1908年福特T型車，全球量產(chǎn)超1500萬輛，至今仍有愛好者收藏，它可算“老爺車鼻祖”。國內(nèi)的話

選奔馳還是寶馬？二手車數(shù)據(jù)說，大多數(shù)人嘴上裝X身體卻很誠實 前兩天刷到個二手車平臺的報告，2025年11月的，看完我就笑了。報告里寫著，奔馳三年平均保值率還是比寶馬高那么一點點。但最有意思的不是這個平均數(shù)，而是一個細節(jié)：在那些更年輕、更運動的車型上，比如寶馬4系，保值率已經(jīng)悄悄反超了同價位的奔馳轎跑。 這數(shù)據(jù)太他媽真實了，直接撕開了無數(shù)人的遮羞布。 網(wǎng)上天天吵得兇，“開寶馬坐奔馳”的經(jīng)文念了八百遍。社交媒體上，選奔馳的都在曬內(nèi)飾氛圍燈和后排老板鍵，文案離不開“格局”和“體面”；選寶馬的則狂吹操

西瑪？什么西瑪？ 尼桑西瑪！ 造車的那個尼桑？來照片給我看看，長什么樣子的。 “這不就是天籟嗎” 好像是有點像！ 朋友有一臺尼桑西瑪開了6年，膩了，定了極氪007gt， 中國人平均持有一臺車的時間是6年，所以朋友他對待這臺西瑪?shù)母星槟筒贿^“6年之癢”。再加上新能源汽車的糖衣炮彈更讓他受不了。 我問他為什么當(dāng)初選擇西瑪， 他說當(dāng)初去4s店買天籟， 旁邊停了一臺西瑪，就到車?yán)锩孀艘幌拢瑑?nèi)飾比天籟豪華多了，空間也比天籟大，價格也就比天籟貴3萬。 干嘛不搞西瑪，簡直是天籟公爵和普通天籟的區(qū)別。 真是

如何降低二手行車房鋼結(jié)構(gòu)維護成本 購買二手行車房是許多個人或企業(yè)的經(jīng)濟選擇，但后續(xù)的鋼結(jié)構(gòu)維護成本可能成為一項長期負擔(dān)。合理控制這些成本，不僅能延長結(jié)構(gòu)使用壽命，還能避免不必要的資源浪費。以下從多個角度提供一些實用方法，幫助您有效降低二手行車房鋼結(jié)構(gòu)的維護開支。 1.優(yōu)秀初始檢查與評估 在接手二手行車房后，首先應(yīng)進行優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)檢查。重點觀察鋼構(gòu)件是否有銹蝕、變形或連接部位松動等問題。如果條件允許，可以聘請專業(yè)人士進行評估，出具詳細報告。通過早期發(fā)現(xiàn)問題，可以避免小缺陷演變成大故障，從而減少后續(xù)

說起來，最近看到有人分享了一些特別棒的照片，就是那種把一輛酷炫的紫色車跟城市風(fēng)景結(jié)合起來的。 拍出來效果簡直了，一下子就讓人挪不開眼。 就比如那個叫朶尼老師的，他那些照片拍得真叫一個絕，把車本身那種獨特的紫色，還有背景里那些標(biāo)志性的地方，搭得簡直天衣無縫，看起來就特別有那種大牌時尚片的范兒。 這輛車啊，顏色不是一般的紫，是那種特別有高級感的、帶著點神秘的深紫色，走到哪兒都能吸引一大片目光。你想想看，如果把這輛超吸睛的紫色車，停在那種現(xiàn)代感十足的摩天大樓腳下，那畫面感一下就出來了。高樓的玻璃幕墻

當(dāng)馬克斯·維斯塔潘的經(jīng)紀(jì)人雷蒙德·維爾穆倫說出“我們確實聽到關(guān)于引擎的一些好消息，但所謂的好，到底意味著什么？”時，他精準(zhǔn)地戳破了當(dāng)前F1世界關(guān)于2026賽季最大的泡沫——無人知曉的真相。在F1這項數(shù)據(jù)至上的運動中，罕見地出現(xiàn)了一個巨大的真空：2026年全新的動力單元和賽車規(guī)則，讓所有預(yù)測都失去了參照。維爾穆倫坦言：“明年到底拿什么當(dāng)參照？沒人知道。” 這種普通的迷茫，對于手握四屆世界冠軍、正處巔峰的維斯塔潘及其效力的紅牛車隊而言，卻是一場押上未來的終極豪賭。 這場賭局的中心，是紅牛從零開始、

#美女# {jz:field.toptypename/} 十年車價兩重天：我們是否誤解了「擁有」的意義？ 車庫里那臺落了灰的BBA，靜靜地停在老位置上。十年前，它曾是主人事業(yè)有成的勛章，是無數(shù)個深夜加班后唯一的慰藉。三十萬，在當(dāng)時足夠在二線城市付個不錯的首付。可如今，儀表盤上的數(shù)字停在十萬公里出頭——一年平均一萬，每月八百多公里——二手車商的報價單上，赫然寫著：兩萬五。 這個數(shù)字有點刺眼，對吧？ 算筆賬，殘酷卻清晰。十年折舊二十七萬五千，平均每年兩萬七。加上保險、保養(yǎng)、油費、停車費，一年的成本