《環(huán)球時報》在一篇社論中表示，美國正在炒作所謂"中國在北極構成威脅"的話題，目的是掩蓋其自身的軍事擴張行為。 {jz:field.toptypename/} 此前，美國總統(tǒng)唐納德 · 特朗普曾表示，美國無論如何都會得到格陵蘭島。他還稱，如果美國不把格陵蘭島據(jù)為己有，那么俄羅斯或中國就會這么做。 文章指出："美國炒作所謂‘中國在北極的威脅’，本質上是試圖混淆視聽，掩蓋其在北極地區(qū)的軍事擴張、單方面資源開采以及謀求霸權的企圖。" 作者認為，美國利用所謂的"中國威脅"話題，意在制造借口，并將公眾注意

特朗普周一通過社交媒體發(fā)出最新威脅：任何與伊朗進行貿(mào)易的國家，其對美貿(mào)易都將被征收 25% 的關稅，并且"立即生效"。國際媒體立即關注伊朗石油"實際最大買家"中國的情況：這是否意味著特朗普要對中國加征 25% 的新關稅？ 所有媒體都注意到特朗普發(fā)的帖子只有 3 句話，他沒有做如何實施這項決定的任何解釋，也沒有說這是在原有關稅基礎上疊加的新關稅，還是原有關稅可以做抵扣。 中國外交部周二做出回應，表示關稅戰(zhàn)沒有贏家，中方將堅定維護自身的正當合法權益。 路 透社的報道認為，特朗普對伊朗加征關稅的威脅

當 AI 成為基礎研究的"基礎設施"，當科研范式的變革觸及科技發(fā)展的底層邏輯，中國科技的大爆發(fā)便不再是遙遠的想象。 當 AI agents、生成式 AI 等應用層概念在資本市場掀起一輪輪炒作熱潮時，一個更具底層變革意義的概念正悄然重塑中國科技的發(fā)展邏輯—— AI for Science（科學智能，簡稱 AI4S）。它并非簡單的技術應用，而是用人工智能賦能基礎科研，推動科研范式從"試錯驅動"向"數(shù)據(jù) + 模型驅動"的顛覆性轉變。當資本市場還在追逐短期應用紅利時，中國企業(yè)已在新材料、生物醫(yī)藥、芯片

IT 之家 1 月 13 日消息，據(jù)財聯(lián)社報道，針對近期部分經(jīng)銷商暫停營業(yè)的處理進展，保時捷中國今日表示，保時捷中國一直在主導推動與相關授信銀行的溝通和協(xié)商，將根據(jù)雙方協(xié)商結果盡快提供可實現(xiàn)的客戶權益保障方案。 {jz:field.toptypename/} 對于已向涉事門店支付購車定金但尚未提車的真實合同客戶，保時捷中國將提供保障方案，以維護這些客戶的合法權益；售后服務受影響客戶，其仍可在其他保時捷中心享受保時捷品牌官方出售的保養(yǎng)套餐及原廠質保服務。"受東安控股集團資金鏈問題的影響，作為品牌

{jz:field.toptypename/} U23 亞洲杯小組賽 D 組第 2 輪，U23 國足 1-0 澳大利亞，暫列小組第一。最后一輪，中國隊只要打平就可以出線。對此，韓媒也是一片贊嘆和驚呼。 中國隊憑借彭嘯的破門得分，1-0 戰(zhàn)勝澳大利亞隊。中國隊積 4 分，暫列小組第一。 ???目前中國 U23 兩輪 4 分，澳大利亞 2 輪 3 分，伊拉克 1 輪 1 分，泰國 1 輪 0 分。最后一輪比賽，中國隊只需要打平泰國就可以出線。 另外值得注意的是，這也是中國 U23 歷屆 U23 亞

{jz:field.toptypename/} 中國乒協(xié)官網(wǎng) 12 日公示洛杉磯奧運周期國家乒乓球隊教練員競聘結果，擬聘秦志戩為總教練、肖戰(zhàn)為副總教練、王皓為男隊主教練、馬琳為女隊主教練。

聚焦體壇資訊，關注中國足球。 經(jīng)過多日爭奪，2026 年 U23 亞洲杯小組賽已經(jīng)來到收官階段。 率先結束的 A 組比賽，身價最高的東道主沙特隊末輪被越南隊 1-0 爆冷，小組賽 1 勝 2 負轟然出局； 越南隊也成為本屆亞洲杯首支拿到三連勝的球隊，不愧為是前賽事亞軍。 另外一場比賽，約旦 1-0 小勝新軍吉爾吉斯斯坦隊，以兩連勝積 6 分的成績拿到小組第二名，攜手越南晉級八強。 北京時間 1 月 13 日晚間，還有 C 組還有兩場比賽進行，分別是韓國隊 vs 烏茲別克斯坦隊、伊朗隊 vs 黎

聚焦 · 產(chǎn)經(jīng) 研究機構：中國汽車品牌未來 5 年將在全球占據(jù)三分之一份額 根據(jù)投行瑞銀（UBS）的最新分析，中國主要汽車制造商正加快海外生產(chǎn)布局，憑借在電動化和成本控制方面的優(yōu)勢，逐步改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。若當前趨勢持續(xù)，中國品牌有望在未來五年內(nèi)占據(jù)全球汽車市場約三分之一的份額。 英國財政部尋求降低電動汽車充電成本 英國財政大臣蕾切爾?里夫斯正計劃降低電動汽車駕駛者的充電成本，因擔憂新推出的按里程征稅政策會扼殺市場需求。此前官方預測顯示，財政大臣提出的 2028 年起對電動汽車按每英里 3

快科技 1 月 13 日消息，最先依托華為起來的問界，無疑在中國新能源高端汽車市場闖出了一片天。 {jz:field.toptypename/} 近日，余承東公開分享了問界取得的成績，可謂相當?shù)牧裂邸?按照余承東的說法，在中國新能源市場 50 萬以上，每賣出 10 臺車就有 7 輛問界 M9。 在這之前，調(diào)研機構杰蘭路給出的報告顯示，中國新能源汽車 NPS（衡量用戶總體滿意度與推薦意愿的核心指標）凈推薦榜中，問界品牌、車型均第一。 數(shù)據(jù)顯示，問界品牌 NPS 達到 82.5，位居行業(yè)首位。 從

過去五年，中國汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度實現(xiàn)了躍升：電動車銷量全球第一、智能駕駛發(fā)展全球最快、供應鏈完整度全球獨一無二。但這一切，仍然不能回答未來十年的核心問題：中國汽車，能否從"產(chǎn)業(yè)參與者"，邁向"全球規(guī)則制定者"？ 為什么這個問題如此重要？ 因為在智能汽車時代，競爭的底層邏輯正在發(fā)生深刻變化："產(chǎn)量"決定不了產(chǎn)業(yè)主導權，"技術領先"也不足以形成全球優(yōu)勢。未來真正的勝負手，是制定新的產(chǎn)業(yè)規(guī)則與標準，這將是全球汽車產(chǎn)業(yè)新的"操作系統(tǒng)"，它決定了誰能進入市場、誰能獲得成本優(yōu)勢、誰能掌握生態(tài)權力。 過去