{jz:field.toptypename/} IT之家 1 月 18 日消息，消息人士 Ahmed Qwaider 今天在 X 平臺發(fā)文，曝光 Galaxy S26 系列手機的電池容量、充電速度。 據(jù)悉，Galaxy S26 標(biāo)準(zhǔn)版機型將搭載 4300mAh 電池，相比 S25 的 4000mAh 大 300mAh，只支持 25W 有線充電，可謂是進步不大；而 Galaxy S26+ 則配備 4900mAh 電池，支持 45W 快充；最頂級的 S26 Ultra 則擁有 5000mAh 電池

眼瞅著榮耀已經(jīng)開始逐步推廣10000mAh超級大電池了。繼榮耀Power2、榮耀WIN系列之后，即將發(fā)布的榮耀X80也會帶來萬級大電池。 緊隨其后，一加、真我、紅米也將帶來9000-10000mAh級別的超大電池。可以說，在榮耀的拉動下，以榮耀、小米、OPPO、vivo為代表的中國手機品牌正在推動一場電池容量軍備競賽。 今年的國產(chǎn)品牌新機，在電池容量上將比去年的舊機擁有明顯的迭代優(yōu)勢。 都說買新不買舊，但今年情況有點不一樣，供應(yīng)鏈成本漲得有點厲害，尤其是存儲芯片。第三方調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，自2025

新機發(fā)售后，榮耀全場景產(chǎn)品線工作人員張瀟曬出戰(zhàn)報顯示，榮耀Power2首銷日全渠道銷量達到上代的112%，銷量大漲。 據(jù)了解，榮耀Power2全球首發(fā)10080mAh青海湖電池，不僅是榮耀史上電池容量最大的手機，也是目前全品牌主流機型中電池容量最大的產(chǎn)品。 相較上一代榮耀Power所搭載的8000mAh電池，榮耀Power2電池容量提升約26%，可滿足兩天以上的使用需求，日常出行無需再隨身攜帶充電寶。 榮耀Power2支持80W超級快充、27W反向充電，并配合智慧充電引擎，構(gòu)建從快速補能到應(yīng)急

據(jù)最新爆料顯示，17系列即將迎來新成員——小米17 Max，這款手機可以看作是小米17標(biāo)準(zhǔn)版的大屏版本，有著小米17系列容量最大的電池，預(yù)計能超過8000mAh。 小米17 Max搭載第五代驍龍8至尊版移動平臺，配備四等邊窄邊框屏幕，屏幕尺寸預(yù)計6.9英寸，擁有旗艦同款的超級像素RGB排列，并提供LTPO自適應(yīng)刷新率。 鏡頭模組的設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)版極為相似，鏡頭規(guī)格與標(biāo)準(zhǔn)版大致相同，但會將長焦鏡頭升級為潛望式，望遠拍照能力會比標(biāo)準(zhǔn)版更強。 續(xù)航會是該機的最大升級點，電池容量至少8000mAh，比小米

2026年剛開年沒多久，就已經(jīng)開卷了，上市了四款DM-i車型——秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i超享版和秦L DM-i，都是大電池，純電續(xù)航達210km，綜合續(xù)航有2100km。最重要的是價格來到了8.98萬起，并且還有云輦-C、天神之眼-C、第五代DM-i技術(shù)、冷暖冰箱都安排上了。 不過這里就比較有意思了，比亞迪為何喜歡在開年干大事？前年是油電同價，去年是智駕平權(quán)，今年又是大電池插混車，比亞迪真的有這么著急嗎？事實上，比亞迪今年要出大電池插混車，很多人都有了預(yù)測，

快科技1月8日消息，一加Turbo 6搭載同檔最大的9000mAh超大容量冰川電池，率先引領(lǐng)中端機電池容量進入9K時代，實現(xiàn)從早到晚無充電焦慮的極致續(xù)航體驗。 經(jīng)測試，一加Turbo 6可以連續(xù)刷30小時或《王者榮耀》連打10小時，亦或者戶外徒步導(dǎo)航17小時，給用戶滿滿的續(xù)航安全感。 官方介紹，一加Turbo 6電池采用全新仿生球形硅碳負極材料，相比上一代類球形硅碳，電量循環(huán)有效改善30%，同時采用雙層涂布工藝，配合自研的硅負極電池算法，在實現(xiàn)超長續(xù)航的同時，更顯著提升了電池耐用性，用戶使用五

IT之家 1 月 12 日消息，三星現(xiàn)已在緬甸市場推出 Galaxy A07 5G 智能手機，主打入門級市場，帶有 6 次 Android 大版本更新和持續(xù)的安全更新。 IT之家了解到，這款手機搭載 6.7 英寸 PLS LCD 屏幕，支持 120Hz 高刷，采用水滴屏設(shè)計，最高亮度可達 800 尼特，配備 4GB/6GB 內(nèi)存和 128GB 存儲空間，支持使用 microSD 卡擴展容量，配備雙實體 SIM 卡槽。 規(guī)格方面，這款手機預(yù)計將配備聯(lián)發(fā)科天璣 6300 芯片、Android 16

鋰離子電池因能量密度高、循環(huán)壽命長和安全可靠性高，是現(xiàn)代航天任務(wù)的“能量心臟”。當(dāng)前，對鋰離子電池性能的研究已深入到微觀機理層面，其中電解液內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)的分布狀態(tài)，是決定電池功率和壽命的核心因素之一。然而在地面實驗中，重力場始終與電場交織在一起，難以單獨厘清重力對電池內(nèi)部過程的影響。 太空獨有的微重力環(huán)境，為突破這一科研瓶頸提供了理想實驗場，在太空能夠更純粹地研究電池內(nèi)部離子傳輸、嵌入脫出等關(guān)鍵過程。但微重力環(huán)境也為實驗帶來了新挑戰(zhàn)——電池內(nèi)部液體行為與地面差異顯著，可能導(dǎo)致電池性能下降、安全

1月15日，多家上市公司發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表公告，披露各自與機構(gòu)之間的業(yè)務(wù)交流內(nèi)容，其中透露出公司業(yè)務(wù)布局的諸多進展與亮點。 恩捷股份：固態(tài)電解質(zhì)10噸級產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn) 恩捷股份昨日接受JPM、中歐基金、博時基金等多家機構(gòu)調(diào)研。 在調(diào)研中，恩捷股份表示，湖南恩捷前沿新材料專注于高純硫化鋰、硫化物固態(tài)電解質(zhì)和硫化物固態(tài)電解質(zhì)膜產(chǎn)品的研發(fā)和布局，高純硫化鋰產(chǎn)品的中試線已搭建完成，固態(tài)電解質(zhì)10噸級產(chǎn)線已經(jīng)投產(chǎn)，具備出貨能力，后續(xù)規(guī)劃根據(jù)下游市場需求擴產(chǎn)。 半固態(tài)電池方面，恩捷旗下控股子公司江蘇三

報廢新能源汽車時必須“車電一體”，每塊新能源汽車動力電池都將擁有數(shù)字身份證……工業(yè)和信息化部等6部門16日聯(lián)合發(fā)布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，遵循“全渠道、全鏈條、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。 近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速，2025年新能源汽車產(chǎn)銷量均超1600萬輛，國內(nèi)新車銷量中新能源汽車占比超過一半。隨著銷售使用的新能源汽車動力電池容量衰減步入退役期，廢舊動力電池產(chǎn)生量不斷增長，我國即將進入動力電池規(guī)模化退役階段。據(jù)測算，2030年當(dāng)年的