國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，惠州億緯鋰能股份有限公司取得一項名為“電池包以及車輛”的專利，授權(quán)公告號CN223797459U，申請日期為2025年2月。 專利摘要顯示，本實用新型提供一種電池包以及車輛，該電池包包括箱體組件、電池模組以及第一BMS組件，箱體組件包括沿電池包的高度方向排布的底壁和側(cè)壁，底壁和側(cè)壁形成安裝腔；電池模組安裝于安裝腔內(nèi)，電池模組為多個；第一BMS組件，與電池模組電連接，第一BMS組件安裝于安裝腔內(nèi)，并位于電池模組背離底壁的一側(cè)。可以改善將BMS設(shè)置于電池模組之間，影響電池包

今天已經(jīng)進入“四九”，人們常說“三九四九冰上走”，在北方已經(jīng)河面冰封的隆冬時節(jié)，云南昆明的滇池作為高原不凍湖，卻依然“熱度不減”。跟夏天相比，冬天滇池風(fēng)景又不一樣，湖畔的水杉林披上了赭紅色外衣，上萬只紅嘴鷗從遙遠(yuǎn)的西伯利亞飛來過冬。此刻的滇池是怎樣一幅生機盎然的景象？ 三九四九“湖邊走” 來滇池邊“觀鷗游” 總臺央視記者 楊詩儀：我所在的位置是云南省昆明市的星海半島生態(tài)濕地公園，歡迎跟隨我們的鏡頭來到“春城”冬日的午后。眼下正是“觀鷗季”，我身后是一片“人鷗和諧”的景象，昆明的“榮譽市民”紅嘴

上周OPPO正式宣布realme真我回歸旗下，成為繼一加之后的又一子品牌，其回歸首秀將是1月22日發(fā)布的真我Neo8，這款新機帶著8000mAh超大電池等旗艦配置而來。這究竟是OPPO整合資源的關(guān)鍵一步，還是中端手機市場內(nèi)卷的新拐點？ 多品牌矩陣成型：OPPO的全價位段合圍戰(zhàn)略 在realme回歸后，OPPO終于完成了“主品牌OPPO+子品牌一加/真我”的三品牌布局，這一動作直接對標(biāo)小米（小米+Redmi）、vivo（vivo+iQOO）的多品牌策略，意味著國內(nèi)頭部手機廠商的品牌矩陣競賽正式進

2026年開年旗艦戰(zhàn)場硝煙漸起，小米一款定位大屏旗艦的新機17 Max參數(shù)曝光，搭載8000mAh超大電池與第五代驍龍8至尊版芯片。當(dāng)大屏旗艦不再執(zhí)著于副屏，小米這步棋是回歸實用還是另辟蹊徑？ 一、大屏旗艦的“去副屏”革命：從炫技到務(wù)實 過往不少大屏旗艦為了凸顯差異化，曾嘗試過副屏設(shè)計，比如早年魅族Pro 7的畫屏，試圖給用戶帶來多屏交互的新鮮感，但實際使用率卻始終低迷——多數(shù)用戶僅在初期好奇把玩，后續(xù)基本閑置。 小米17 Max此次放棄副屏，轉(zhuǎn)而采用冷雕一體化工藝，通過CNC精雕技術(shù)讓鏡頭模

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，合肥國軒高科動力能源有限公司申請一項名為“一種長壽命磷酸鐵鋰凝膠半固態(tài)電池及容量恢復(fù)方法”的專利，公開號CN121331931A，申請日期為2025年10月。 專利摘要顯示，本發(fā)明提供一種長壽命磷酸鐵鋰凝膠半固態(tài)電池及容量恢復(fù)方法。所述磷酸鐵鋰凝膠半固態(tài)電池在制備過程中采用二次注液；第二次注液在一次化成后進行，第二次注液用二次注液電解質(zhì)，由包括以下組分的原料制成：鋰鹽、含有至少一個雙鍵的乙氧基單體、自由基引發(fā)劑、亞磺酰鋰類補鋰劑和溶劑，還進一步包括功能添加劑。本發(fā)明不僅

有投資者在互動平臺向橫店東磁提問：“請問4月1日取消光伏退稅，對公司的影響有多大？貴公司目前在海外的布局，產(chǎn)能有多大規(guī)模？貴公司的光伏方面的技術(shù)優(yōu)勢有哪些？” 針對上述提問，橫店東磁回應(yīng)稱：“公司對此政策變化有相應(yīng)預(yù)期，在與客戶談判中遠(yuǎn)期訂單時也有所考量，目前來看影響在可控范圍內(nèi)；公司在印尼布局了電池產(chǎn)能，可滿足部分海外客戶的需求。另外，公司采用‘量產(chǎn)一代、儲備一代、研發(fā)一代’的研發(fā)策略，相關(guān)技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，并具備將技術(shù)轉(zhuǎn)化為滿足市場差異化需求產(chǎn)品的能力。截止目前，電池量產(chǎn)轉(zhuǎn)換效率突破27.75

1月13日，蜂巢能源舉辦第六屆電池日活動，此次活動聚焦電池技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，發(fā)布了多款新型電池產(chǎn)品、核心技術(shù)及量產(chǎn)規(guī)劃，覆蓋插混、純電、半固態(tài)電池等多個賽道。 重磅電池產(chǎn)品發(fā)布 插混/純電/半固態(tài)電池 發(fā)布“堡壘2.0”插混電池包，容量達(dá)80kWh，采用系統(tǒng)高度集成技術(shù)，體積利用率和系統(tǒng)能量密度均提升6%；搭載超充石墨技術(shù)，支持峰值6C快充，10分鐘可完成10%-80%充電，能讓D級插混車實現(xiàn)400km+純電續(xù)航。同時還具備高安全性，側(cè)撞擠壓性能達(dá)國標(biāo)2倍以上，電芯三面擠壓不起火、不爆炸，計

當(dāng)全球電動車市場還在為液態(tài)鋰電池的續(xù)航與安全博弈時，固態(tài)電池已成為車企決勝未來的“終極戰(zhàn)場”。在這場技術(shù)革命中，豐田、日產(chǎn)等日系車企憑借深耕多年的硫化物路線布局，正試圖重塑全球動力電池產(chǎn)業(yè)格局。從實驗室的技術(shù)突破到量產(chǎn)線的加速落地，日系車企的每一步動作都牽動著行業(yè)神經(jīng)，其背后是通過固態(tài)電池實現(xiàn)“彎道超車”、重掌新能源話語權(quán)的深層野心。 作為硫化物固態(tài)電池領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”，豐田的布局堪稱“深謀遠(yuǎn)慮”。自上世紀(jì)90年代便開啟相關(guān)研發(fā)的豐田，截至2025年累計申請固態(tài)電池專利超1300項，占全球總量

vivo Y500i 將于 1 月 16 日正式開售，目前新機已在 vivo 官方商城上架并開啟預(yù)售，五款配置覆蓋不同用戶需求，售價 1499 元起，堪稱千元檔續(xù)航與耐用雙標(biāo)桿。 此次 vivo Y500i 推出 8GB+128GB、8GB+256GB、8GB+512GB、12GB+256GB、12GB+512GB 五款配置，對應(yīng)售價分別為 1499 元、1799 元、1999 元、1999 元、2199 元，內(nèi)存組合豐富，滿足不同存儲需求。 新機核心賣點直指長續(xù)航 + 流暢耐用，內(nèi)置 720

昨天（16 日），《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》發(fā)布，將從今年 4 月 1 日起施行。 《管理辦法》突出"全渠道、全鏈條、全生命周期"三大特點。 在全渠道方面，包括電池的生產(chǎn)、車輛報廢、換電運營、維修更換等各方面進行規(guī)范管理，重點設(shè)計"車電一體報廢"等制度，防止出現(xiàn)廢舊動力電池流向難以掌握的情況。 在全鏈條方面，明確電池生產(chǎn)、銷售、維修、更換、拆解、回收、綜合利用各環(huán)節(jié)各類主體責(zé)任義務(wù)。 在全生命周期方面，加強信息溯源管理，搭建全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，建立新能